上汽官宣全固态电池量产时间表：首条产线2025年底完工

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（原标题：上汽官宣全固态电池量产时间表：首条产线2025年底完工）

证券时报网讯，“我们将实施三步走战略，加速推进全固态电池装车量产。”5月24日，上汽清陶总经理李峥在“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”上透露。同天，上汽集团在发布会上宣布“首条全固态电池生产线建成贯通倒计时500天正式启动”，上汽清陶的首条全固态电池生产线将在2025年底完工，一期产能规划0.5GWh。这意味着，上汽集团在全固态电池领域的布局，有了清晰的量产时间表。

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上汽清陶是上汽集团和清陶（昆山）能源发展股份有限公司（下称：清陶能源）的合资公司，注册资本10亿元，上汽集团和清陶能源的股权比例为49%、51%，该合资公司是上汽集团推进固态电池产业化应用的重要布局。

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资料显示，清陶能源成立于2016年，由中科院院士、清华大学教授南策文团队领衔创办，是全球固态锂电池产业化的领跑者。

在2020年、2022年，上汽集团通过基金方式参与投资清陶能源，比如，通过嘉兴颀骏一号及嘉兴创荣股权投资合伙企业（有限合伙）累计对清陶能源投资约2.835亿元，间接持有清陶能源约4.20%股权。同在2022年，上汽集团宣布与清陶能源共同设立固态电池联合实验室，推动固态电池材料、电芯与系统的联合开发。

2023年5月，上汽集团宣布，拟通过嘉兴创颀与嘉兴颀骏一号以42.60元/股的价格认购清陶能源新增股份，追加投资额不超过27亿元。由此，上汽集团累计对清陶能源投资约29.835亿元，间接持有清陶能源约15.29%股权。

2023年8月，上汽集团公告，拟与清陶能源合资成立上汽清陶新能源科技有限公司（即上汽清陶），合资公司上汽清陶将通过开发安全性能、能量密度、成本均优于传统锂电池的新一代固态电池产品，加快固态电池产品在公司量产车型上的规模化应用。

“上汽技术中心是最早一批做固态电池研究的，刚开始是技术中心和清陶的研究合作，后来是上汽跟清陶成立联合实验室，最终目的在于产业化。清陶主要的优势和长处在于做电池，我们的优势是车，成立上汽清陶是将双方最好的资源放进去，就是从材料到设备，到电池管理、系统、PACK，形成创新联合体，上汽作为链主加快推动产业的进步，推进固态电池的量产，解决上半场里面最大的不足。”5月23日，上汽集团副总裁、总工程师、创新研究开发总院院长祖似杰在接受记者采访时，对上汽、清陶能源的合作历史做了介绍。

由此，上汽集团和清陶能源完成了技术合作、通过基金方式参与投资、成立联合实验室、追加投资、成立合资公司上汽清陶等一系列动作。而此次上汽清陶官宣“首条全固态电池生产线建成贯通倒计时500天”，意味着双方合作的固态电池，技术路线已经明确，有了清晰的量产时间表，产业化进度提速。

李峥表示，对于全固态电池的装车量产，上汽清陶实施三步走战略：第一步是产品液含量降低至10%，目前应用于智己L6车型的光年固态电池已经实现该目标，该产品实现了能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过1000公里；第二步是产品液含量降低至5%，拓宽材料选择范围，进一步降低成本；通过固态电池技术的提升，加上体量和规模的增加，成本将进一步下降，产品液含量将降至0，即最终实现全固态电池的量产。

具体而言，上汽的全固态电池基于聚合物―无机物复合电解质技术路线，将于2026年实现量产。该产品的能量密度更高，能量密度超过400Wh/kg，体积能量密度超过820Wh/L，电池容量能够超过75Ah；安全性能更好，在针刺以及200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸；适用范围更广，固态电池低温容量保持率超过90%；物料成本更低, 基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到PACK端，单位成本最多可降低40%。

上汽集团进一步表示，2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。（厉平）

校对：祝甜婷